Những ngày sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc Bắc – Nam tăng cao khi người dân trở lại các tỉnh, thành phía Nam làm việc. Nhiều tài xế ghi nhận hạ tầng giao thông đã có bước chuyển biến rõ rệt so với vài năm trước, song thực tế khai thác vẫn còn không ít bất cập khiến hành trình xuyên Việt chưa thực sự hoàn chỉnh.
Cao tốc Bắc – Nam giúp rút ngắn thời gian di chuyển
Anh Nguyễn Văn Lộc, trú tại Đồng Nai, vừa hoàn thành chuyến đi từ Hà Tĩnh trở lại phía Nam sau Tết. Theo anh, cảm nhận đầu tiên là sự thay đổi tích cực về hạ tầng.
Trước đây, mỗi lần di chuyển bằng ô tô theo Quốc lộ 1, gia đình anh mất gần 30 giờ liên tục. Tuyến đường đông phương tiện, nhiều nút giao, xe máy và xe tải đan xen khiến hành trình kéo dài. Chỉ cần ùn ứ tại một điểm là thời gian có thể tăng thêm vài tiếng.
Cao tốc Bắc – Nam hình thành giúp hành trình đi lại của người dân được thuận tiện hơn
Từ khi nhiều đoạn cao tốc Bắc – Nam được đưa vào khai thác, thời gian di chuyển đã rút ngắn đáng kể. Gia đình anh Lộc chỉ còn mất khoảng 22 giờ thay vì 27 giờ như trước. Lộ trình được chia thành các chặng nghỉ hợp lý, giảm áp lực cầm lái.
“Sáng 25 tháng Chạp, tôi xuất phát từ Đồng Nai. Tối cùng ngày đã đến Đà Nẵng nghỉ lại. Sáng hôm sau tiếp tục hành trình và khoảng 15 giờ đã có mặt tại Hà Tĩnh. Nếu đi Quốc lộ 1 như trước đây, có thể phải đến tối muộn mới tới nơi”, anh Lộc chia sẻ.
Tương tự, anh Thái Văn Minh, ngụ TP.HCM, cho biết đây là năm thứ hai anh chọn tự lái xe về Nghệ An đón Tết thay vì đi máy bay hoặc tàu hỏa. Khi mạng lưới cao tốc dần hoàn thiện, hành trình về quê được xem như một chuyến du lịch cuối năm.
Anh Minh cho biết so với năm trước, các điểm dừng chân đã xuất hiện nhiều hơn, có nhà vệ sinh và nước uống, phần nào đáp ứng nhu cầu thiết yếu. Thời gian di chuyển giảm từ hơn 30 giờ xuống còn khoảng 24 giờ, giúp tài xế có thể chủ động nghỉ ngơi.
Có thể thấy, cao tốc Bắc – Nam đã góp phần cải thiện đáng kể khả năng kết nối vùng, giảm áp lực cho Quốc lộ 1 và thay đổi thói quen di chuyển của người dân.
Tuyến cao tốc chưa thông suốt toàn tuyến
Bên cạnh những điểm tích cực, nhiều tài xế cho rằng hành trình vẫn chưa thực sự liền mạch. Một số đoạn chưa hoàn thành khiến phương tiện phải liên tục chuyển từ cao tốc xuống Quốc lộ 1 rồi lại nhập vào cao tốc.
Anh Lộc cho biết từng kỳ vọng tuyến đường sẽ thông suốt toàn tuyến theo mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, khi nhiều phân đoạn chưa được khai thác như dự kiến, kế hoạch di chuyển buộc phải điều chỉnh. Việc thay đổi lộ trình liên tục không chỉ gây mất thời gian mà còn tạo áp lực cho người lái, đặc biệt trong dịp cao điểm.
Một số đoạn qua miền Trung từng được thông tin sẽ khai thác trước Tết nhưng đến sát thời điểm di chuyển vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do hạng mục chưa hoàn thiện.
Cao tốc nhưng tốc độ và quy mô còn hạn chế
Một vấn đề khác được phản ánh là nhiều đoạn cao tốc hiện vẫn đang phân kỳ đầu tư, chỉ có hai hoặc bốn làn xe và thiếu làn dừng khẩn cấp liên tục.
Đơn cử như đoạn Cam Lộ – La Sơn đang thi công với tốc độ giới hạn 50 km/h. Theo một số tài xế, mức giới hạn này chưa phù hợp với tâm lý lưu thông trên cao tốc, dễ gây cảm giác ức chế và mất tập trung khi di chuyển đường dài.
Điểm dừng xe khẩn cấp trở thành nơi đi vệ sinh của nhiều tài xế vì một số trạm dừng nghỉ trên tuyến chưa hoàn thiện
Trong dịp Tết, lưu lượng xe tăng mạnh. Khi xảy ra sự cố hoặc tai nạn, việc thiếu làn dừng khẩn cấp khiến phương tiện phía sau phải chờ đợi kéo dài. Lực lượng chức năng cũng gặp khó khăn trong việc tiếp cận hiện trường.
Anh Minh cho biết từng chứng kiến tình huống phương tiện gặp sự cố khiến dòng xe ùn dài nhiều giờ. Không có làn dừng liên tục và không thể quay đầu, các xe buộc phải chờ phân luồng.
Ngoài ra, hệ thống trạm dừng nghỉ và cây xăng trên một số đoạn vẫn chưa được đầu tư đồng bộ. Có đoạn khai thác nhiều năm nhưng người dân phải di chuyển quãng đường dài mới tìm được điểm tiếp nhiên liệu. Điều này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi xe gần cạn nhiên liệu hoặc gặp trục trặc kỹ thuật.
Cần hoàn thiện đồng bộ để bảo đảm an toàn giao thông
Thực tế từ các chuyến đi dịp cao điểm cho thấy, dù cao tốc Bắc – Nam đã tạo ra bước tiến lớn về hạ tầng, nhưng việc đầu tư phân kỳ kéo dài khiến hiệu quả khai thác chưa đạt kỳ vọng.
Nhiều ý kiến cho rằng các đoạn còn hẹp cần sớm được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp và hoàn thiện hệ thống trạm dừng nghỉ, cây xăng, điểm ra vào. Việc đầu tư đồng bộ ngay từ đầu sẽ giúp hạn chế nguy cơ ùn tắc, giảm rủi ro tai nạn và nâng cao chất lượng phục vụ.
Trục giao thông Bắc – Nam được xem là xương sống của hệ thống đường bộ quốc gia. Khi toàn tuyến được hoàn thiện, kết nối thông suốt và vận hành ổn định, hành trình xuyên Việt của người dân mới thực sự an toàn, thuận tiện và trọn vẹn.
Bài viết được tổng hợp từ nhiều nguồn!
