Từ 22h ngày 2/3/2026, cơ quan quản lý đường bộ sẽ chính thức triển khai thu phí đối với 5 dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Đây là bước đi nhằm hoàn thiện cơ chế quản lý, khai thác và đảm bảo nguồn lực duy tu, vận hành các tuyến cao tốc trọng điểm quốc gia.
Theo thông tin từ Cục Đường bộ Việt Nam, 5 tuyến cao tốc bắt đầu tổ chức thu phí gồm Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây. Toàn bộ hệ thống thu phí sẽ được vận hành theo hình thức thu phí điện tử không dừng nhằm bảo đảm lưu thông nhanh chóng, hạn chế ùn tắc tại các trạm.
Hệ thống thu phí tự động không dừng đã được lắp đặt trên cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây
Để công tác thu phí trong giai đoạn đầu diễn ra thuận lợi, đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đơn vị đã xây dựng phương án tổ chức vận hành chi tiết, yêu cầu các Khu Quản lý đường bộ và các nhà cung cấp dịch vụ thu phí gồm Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), Công ty TNHH Thu phí tự động VETC cùng liên danh ETC-VETC-VDTC-EPAY bố trí đầy đủ nhân sự trực tại hiện trường. Lực lượng kỹ thuật và hỗ trợ khách hàng được tăng cường tại tất cả các trạm thu phí để kịp thời xử lý sự cố phát sinh.
Song song đó, Cục đã thành lập Tổ điều hành thu phí đường bộ cao tốc đầu tư công nhằm điều phối, giám sát và xử lý tình huống trong thời gian đầu triển khai. Các đơn vị liên quan được yêu cầu bố trí cán bộ trực 24/7, hướng dẫn phương tiện, xử lý sự cố kỹ thuật và đảm bảo không để xảy ra ùn tắc tại khu vực cửa ra vào cao tốc. Cục cũng đề nghị Cục Cảnh sát giao thông phối hợp tăng cường tuần tra, kiểm soát, điều tiết giao thông tại các trạm thu phí và nút giao, bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên toàn tuyến.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã chấp thuận phương án mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với 5 đoạn tuyến nêu trên. Trên cơ sở mức phí được phê duyệt, Cục Đường bộ Việt Nam có trách nhiệm công khai đơn giá, phương thức thu, đối tượng nộp phí cũng như các trường hợp miễn, giảm theo quy định của pháp luật.
Theo đề xuất được thông qua, mức thu phí được chia thành 2 khung đơn giá áp dụng cho 5 nhóm phương tiện. Mức 1 gồm các đơn giá lần lượt là 1.300 đồng/km, 1.950 đồng/km, 2.600 đồng/km, 3.250 đồng/km và 5.200 đồng/km. Mức 2 gồm các đơn giá tương ứng 900 đồng/km, 1.350 đồng/km, 1.800 đồng/km, 2.250 đồng/km và 3.600 đồng/km.
Trong đó, các tuyến Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu và Vĩnh Hảo – Phan Thiết có quy mô 4 làn xe, chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục nên áp dụng mức giá khởi điểm 900 đồng/km đối với nhóm xe 1. Riêng tuyến Phan Thiết – Dầu Giây có 4 làn xe lưu thông và 2 làn dừng khẩn cấp liên tục, đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn cao tốc hoàn chỉnh, áp dụng mức khởi điểm 1.300 đồng/km.
Cụ thể, cao tốc Mai Sơn – Quốc lộ 45 có chiều dài tính phí thực tế hơn 61 km. Mức phí tối đa đối với xe nhóm 1 là 54.909 đồng/lượt, trong khi xe nhóm 5 có thể phải chi trả tối đa 219.636 đồng/lượt. Tuyến Quốc lộ 45 – Nghi Sơn dài hơn 45 km, mức phí cao nhất với xe nhóm 1 là 40.516 đồng và nhóm 5 là 162.065 đồng.
Đối với tuyến Nghi Sơn – Diễn Châu, chiều dài tính phí hơn 50 km, mức thu tối đa tương ứng là 45.405 đồng cho xe nhóm 1 và 181.620 đồng cho xe nhóm 5. Tuyến Vĩnh Hảo – Phan Thiết có chiều dài hơn 100 km, mức phí cao nhất lần lượt là 90.555 đồng đối với nhóm 1 và 362.225 đồng đối với nhóm 5.
Riêng cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây với chiều dài tính phí 99 km có mức thu tối đa 128.700 đồng đối với xe nhóm 1 và 518.800 đồng đối với xe nhóm 5.
Theo quy định, mức phí thực tế mà chủ phương tiện phải thanh toán sẽ căn cứ vào quãng đường di chuyển trên cao tốc. Hệ thống thu phí điện tử không dừng sẽ tự động ghi nhận hành trình và trừ tiền tương ứng trong tài khoản giao thông của phương tiện.
Việc chính thức thu phí 5 tuyến cao tốc Bắc – Nam từ ngày 2/3/2026 được kỳ vọng góp phần hoàn thiện cơ chế khai thác hạ tầng giao thông, nâng cao hiệu quả quản lý, đồng thời tạo nguồn lực tái đầu tư, bảo trì và phát triển mạng lưới cao tốc trong thời gian tới.
